固液相復合型潤滑技術(shù)的基本機理和五大優(yōu)勢
發(fā)布時間：2013-10-16 新聞來源：一覽潤滑油英才網(wǎng)
決定摩擦力大小的因素有兩個：一個是摩擦表面的法向載荷，另一個是摩擦系數(shù)。而摩擦系數(shù)又是摩擦面材料性質(zhì)、表面狀態(tài)（粗糙度）、工作條件的函數(shù)。在摩擦表面的法向載荷、摩擦副材料性質(zhì)、工作條件均不變的情況下、通過改變摩擦副表面的狀態(tài)，降低其粗糙度，可以改變摩擦系數(shù)、減少摩擦阻力、降低動能消耗。液相復合型潤滑技術(shù)的基本原理是將固相潤滑材料（主要是石墨）加工成微米、亞微米級的固體微粒（每個微粒都有幾千層可滑動的原子層）通過特殊配方和工藝穩(wěn)定分散到液相的潤滑油中，憑借固體潤滑微粒自動填充修復機制，伴隨潤滑油流動附著在摩擦機械表面，形成兼具液相潤滑和固相潤滑的復合潤滑膜，從而改善摩擦表面粗糙度，降低摩擦阻力，節(jié)約能量的消耗。
石墨做為固體潤滑材料具有良好的物理化學特性。層狀石墨的結(jié)構(gòu)為六方晶體結(jié)構(gòu)，同一平面內(nèi)的碳原子距離為0.142nm，層間距為0.3354nm。熔點為3527℃，具有良好的導電導熱性、高溫安定性、化學穩(wěn)定性、抗輻射性等。石墨既是固體潤滑材料，又具有彈性體的特性（彈性模量為10000mpa），自然會呈現(xiàn)彈性能量守恒的規(guī)律。在固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品中，由于石墨彈性潤滑微粒的存在，必然會減緩載荷對摩擦副的沖擊，提高油膜的承載能力，減少設(shè)備的振動，降低機械噪音等，同時可以增加發(fā)動機的氣密性。在固液相復合的潤滑過程中，石墨微粒還可以減少（并迅速傳導）摩擦熱的生成、延緩潤滑油氧化過程，延長潤滑油壽命一倍以上，大幅節(jié)約石油資源等。固液相復合型潤滑技術(shù)成熟可靠，在冶金，石油開采、鐵路、交通運輸?shù)刃袠I(yè)具有廣闊的應用前景。同時也為節(jié)能減排開辟了一條全新的路徑。
一、增加發(fā)動機氣密性，增強動力表現(xiàn)
潤滑油在發(fā)動機內(nèi)往復循環(huán)潤滑的過程中，固體潤滑微粒（微米、亞微米級、每個微粒都有幾千層的可滑移層）對摩擦副表面進行填充修復，使發(fā)動機增加了氣密性，提高了摩擦副的潤滑性，降低了內(nèi)摩擦阻力，同時增加了發(fā)動機氣密性，從而增強了發(fā)動機（車輛）的動力性。交通部汽車運輸行業(yè)能源利用檢測中心檢測表明：使用固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品的車輛氣缸壓力平均提高10%；車輛百公里最高時速提高20km；加速時間縮短10%；怠速狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高50～100r/min，最大爬坡能力提高一個擋位。
二、降低燃油消耗，節(jié)能減排
由于發(fā)動機氣密性的增加，漏氣量減少，使發(fā)動機（尤其是船舶用發(fā)動機）串氣、燒機油現(xiàn)象會大幅度減少，使燃油燃燒的更加充分。這樣既降低了燃油和潤滑油的消耗，又降低了尾氣中有害氣體的排放，收到了節(jié)能、環(huán)保的雙重效益。交通部汽車運輸行業(yè)能源利用檢測中心試驗結(jié)果表明：使用固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品的車輛城間運行模式節(jié)油率3.1%，快速車道模式節(jié)油率5.5%，市區(qū)運行模式節(jié)油率3.4%。
三、減震抗磨，延長發(fā)動機的使用壽命
由于發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)往復循環(huán)，固液相復合型潤滑油中的GYF固液相復合潤滑粒子會在摩擦副表面形成固相潤滑保護膜，填充修復受損機械表面，大大提高了潤滑膜的承載能力，起到減振降噪、長效抗磨的作用，大幅延長發(fā)動機及設(shè)備的使用壽命。在用奔馳2026A型軍用越野車進行的54000公里對比行駛表明：使用固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品的車輛，發(fā)動機主要摩擦件磨損平均降低50%。
四、突出的冷啟動性，降低磨損
固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品能夠大幅降低發(fā)動機及設(shè)備在冷啟動時受到的磨損。據(jù)相關(guān)資料介紹如果發(fā)動機一天磨損量按100%計算的話，那么發(fā)動機冷啟動時受的損傷將會占60%以上，在固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品中，即使當流體油膜都回落到油底殼的時候，GYF固液相復合潤滑粒子仍然附著在機械表面形成潤滑保護膜，充分彌補了流體潤滑的不足，顯現(xiàn)出固液潤滑的優(yōu)勢，從而保證了發(fā)動機及設(shè)備順暢的冷啟動性能，即使在冷啟動時也不會受到損傷。
五、延長換油期，節(jié)約潤滑油消耗
固液相復合潤滑膜的存在降低了摩擦系數(shù)，提高了潤滑性，從而降低了因摩擦產(chǎn)生的高溫；同時GYF固液相復合潤滑粒子具有良好的導熱散熱性、化學穩(wěn)定性及抗高溫的氧化安全性；所以固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品在多方面阻止和減緩了由高溫、空氣及金屬催化作用使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)的過程，收到了節(jié)約潤滑油和延長潤滑油使用壽命的效果（可延長換油周期一倍以上）。奔馳2026A型軍用越野車54000公里的對比行駛中，使用固液相復合型潤滑技術(shù)產(chǎn)品的車輛換油期由9000km延長至18000km， 潤滑油使用節(jié)省50%。
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